近年來，以高鐵為代表的軌道交通技術已經(jīng)成為中國制造的亮麗名片，不斷刷新國際對中國科技創(chuàng)新的認知。隨著性能的提升，軌道交通工具正經(jīng)歷著從“鋼鐵時代”“鋁材時代”到“碳材時代”的跨越。由于碳纖維等先進復合材料所具備的輕量化、減沖擊、提載重、高耐候等優(yōu)勢，可滿足車輛超輕量化、抗沖擊、耐久性等嚴苛要求，使得相關產(chǎn)品與技術的應用規(guī)模與水平迅速提升。

　　在過去兩個月，由廣州地鐵參與研制的中國“下一代碳纖維地鐵列車”已在廣州地鐵八號線上完成了線路試驗工作，這也是該車型首次在國內運營線路上的試驗。

“下一代地鐵列車”為6節(jié)編組的A型車，因代表未來的技術潮流，又被稱為“未來地鐵”。列車采用了包括碳纖維車體、碳化硅逆變器、永磁牽引電機、全主動懸掛和新型隔聲降噪等新技術和材料，實現(xiàn)了整車減重 13%，綜合節(jié)能15%。同時，該列車最高速度可達140公里，比傳統(tǒng) A 型車更快，運行全過程具備全自動駕駛能力。此外，“未來地鐵”空調和照明均采用智能調節(jié)。列車還可根據(jù)客流變化實現(xiàn)“靈活編組”，同時適應惡劣運營環(huán)境，無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運行自如。

　　據(jù)《中國制造2025》中提出，2020年國產(chǎn)高強碳纖維及其復合材料技術成熟度要達到9級，實現(xiàn)在汽車、高技術輪船等領域的規(guī)模應用； 2025年國產(chǎn)高強中模、高模高強碳纖維及其復合材料技術成熟度要達到9級；力爭在2025 年前，結合國產(chǎn)大飛機的研發(fā)進程，航空用碳纖維復合材料部分關鍵部件取得 CAAC/FAA/EASA等適航認證。碳纖維(T800級) 拉伸強度≥5.8GPa ，CV≤4%，拉伸模量 294GPa， CV≤4%。相信隨著碳纖維的不斷推廣應用，未來將在更多的領域看到碳纖維的身影。